Как настроить взгляд из кабины по умолчанию.

Прежде всего необходимо сделать следующие манипуляции. Папка с видами находится по адресу: iL-2 Sturvovik – data – LuaScripts – snapviews. Нам нужна папка Snapviews. Перед тем как с ней работать, делаем копию этой папки и сохраняем эту копию в удобном месте. Затем заходим в эту папку и удаляем файлы того самолёта, взгляд из кабины которого собираемся настраивать. Эти файлы выглядят так: mig3s24.svc и их может быть несколько.

Затем следуем инструкции, представленной в данном видео:

 

Настройка обзора в игре.

В первую очередь стоит заметить, что обзор в игре удобен и, как правило, не требует дополнительного ПО. Единственным затруднением являются не очевидные в некоторой степени, принципы настройки видов из кабины при нажатии назначенных для их получения клавиш клавиатуры или кнопок джойстика. Прежде, чем продолжить, необходимо определиться с понятием вид (или взгляд). Это вид экрана, соответствующий определенному направлению взгляда пилота, находящегося в кабине самолета и вызванный нажатием клавиши (кнопки джойстика) или комбинации клавиш (кнопок джойстика).

По умолчанию в игре имеется очень большое количество видов, уже привязанных к определенным клавишам цифровой клавиатуры в секции настройки обзора общего меню настроек игры. Таковыми клавишами являются: NumPad 1, Numpad 4, Numpad 7, Numpad 8, Numpad 9, Numpad 6, Numpad 3 и Numpad 2. Клавиша NumPad 5 обеспечивает возврат взгляда в центр, т. е. является возвратом взгляда в положение по умолчанию. Одновременно с этими клавишами имеются 2 дополнительных вида, закрепленных за клавишами Numpad 3 и Numpad Enter. Кроме 10 указанных вариантов, имеется клавиша специального (пользовательского) вида, определенного клавишей Numpad Decimal.
Клавиши NumPad 1 – NumPad 9 (за исключением клавиши NumPad 5) позволяют получить виды по кругу в горизонтальной плоскости через каждые 45°. Клавиши дополнительных видов Numpad 0 и Numpad Enter обеспечивают вид вверх и вниз соответственно. Клавиша специального (пользовательского) вида Numpad Decimal обеспечивает отдельный, специальный вид.

Таким образом, по умолчанию, для игрока уже определены 12 видов (9 основных + 2 дополнительных + 1 специальный виды). Есть интересная деталь. Использование клавиши дополнительных видов NumPad 0 в комбинации с восемью клавишами основных видов даёт возможность получить еще 8 видов. Это виды тоже по кругу, но с возвышением взгляда на 45° к горизонтальной плоскости. А клавиша дополнительного вида NumPad Enter в комбинации с теми же восемью клавишами основных видов даёт ещё 8 видов по кругу, но уже с понижением взгляда на 45° к горизонтальной плоскости. В дополнение к уже имеющимся, в управление обзором в игре заложены ещё и комбинации клавиши специального вида NumPad Decimal с восемью клавишами основных видов, что дает еще 8 специфичных видов.

Всего в игре заложено 36 видов (12 по умолчанию + 24 комбинированных). Все эти виды можно использовать в том варианте, как они настроены по умолчанию разработчиками, но с таким же успехом их можно изменить (переназначить) на другие, более удобные игроку.
Чтобы просмотреть все виды, установленные для обзора по умолчанию, достаточно загрузить игру, выбрать в быстром редакторе одиночную миссию с появлением самолёта на стоянке. Затем, клавишей F9 (по умолчанию) установить режим быстрого взгляда – возвратный (центрированный). Возможно, что для того чтобы установить этот режим потребуется нажать клавишу F9 несколько раз. Для проверки установленного режима нужно после нажатия F9 нажать, например, клавишу NumPad 6. Взгляд должен переместиться вправо и, если установлен режим возвратного (центрированного) взгляда, то при отпускании клавиши взгляд вернется обратно. После этого можно, нажимая нужную клавишу, посмотреть все получающиеся у вас виды .

ПОДГОТОВКА К НАСТРОЙКЕ.
Перед настройкой любого вида, например, «Смотреть через прицел», в первую очередь, нужно определить наличие или назначить (при их отсутствии) недостающие клавиши управления обзором в меню игры в закладке =Обзор из кабины=.
Угол обзора FOV (FOV – field of view):
− уменьшить FOV (по умолчанию).
− увеличить FOV (по умолчанию)
− восстановить FOV (по умолчанию)
Направление взгляда:
− изменить направление взгляда вниз/вверх Cursor Down / Cursor UP
− изменить направления взгляда влево/вправо Cursor Left / Cursor Right

       Настоятельно не рекомендуется изменять значения клавиш по умолчанию, а по необходимости добавлять свои назначения тех же клавиш в соседнюю ячейку, помня при этом, что они не должны конфликтовать с уже назначенными по умолчанию. Например, не следует одновременно назначать клавишу «NumPad Add» (по умолчанию – Приближение взглядом) на «Поворот головы пилота по вертикали».

Убеждаемся в назначении клавиш (кнопок джойстика) на:
− циклическое переключение режимов обзора (возвратный, центрированный, фиксированный, пошаговый, плавный);
− сохранение выполненных настроек взгляда. Владельцам трекиров необходимо исключить назначение клавиши F10 на центровку;
− восстановление направления взгляда в центр;
− включение специального/пользовательского вида (например, «Смотреть через прицел»). В данном случае назначена кнопка joy2_b10.

Перемещение головы (в плоскости, перпендикулярной экрану):
− вперед Insert (приблизить голову к объекту)
− назад Home (отдалить голову от объекта)

Смещение головы (в плоскости, параллельной экрану):
− влево Delete
− вправо End
− вверх PageUp
− вниз PageDown

Настройки обзора.
До начала настройки обзора (видов) необходимо внести изменения в настройки скорости камеры, обеспечивающей обзор в игре. Скорости, установленные по умолчанию, не всем удобны для обзора хаткой и не имеют какого-либо значения для обзора с помощью трекира.
Для более комфортного использования хатки джойстика в игре можно рекомендовать:
− увеличить скорости камеры в режиме быстрого взгляда до 100%:
− скорость перемещения
− скорость вращения
− скорость угла обзора
− уменьшить следующие скорости камеры в режиме быстрого взгляда до 0%:
− инерция перемещения
− инерция вращения
− инерция угла обзора
− скорости режима плавного взгляда можно выставить в соответствии с рисунком ниже.
По большому счёту здесь нужно руководствоваться своими ощущениями и изменять значения до комфортных для вас значений. Владельцам ТрекИРа такие значения скорости камеры в режиме быстрого взгляда помогут при использовании специального (пользовательского) вида, например, «Смотреть через прицел».

Внизу показан пример таких настроек:

Режимы быстрого взгляда.

Несколько слов нужно сказать о режимах быстрого взгляда. Их четыре и они изменяются при каждом нажатии клавиши F9:
− возвратный (центрированный) – позволяет посмотреть в нужном направлении и вернуть взгляд в центр при отпускании клавиши;
− фиксированный – позволяет смотреть в нужном направлении даже при отпущенной клавише. Возврат взгляда вперёд выполняется клавишей, назначенной на «Возвращение взгляда в центр»;
− пошаговый – позволяет смотреть в нужном направлении с переходом в следующее направление при нажатии этой же клавиши. Например, нажатие клавиши «Направление взгляда: вправо» (по умолчанию NumPad 6) переместит взгляд вправо, а повторное её нажатие переместит взгляд еще дальше вправо;
− плавный – позволяет перемещать взгляд плавно от направления вперед до взгляда на спинку в зависимости от установленной скорости вращения для режима быстрого взгляда.            При скорости 100% взгляд перемещается на спинку мгновенно, с уменьшением скорости – более медленно.
Итак, клавиши назначены, скорости камеры соответствуют скоростям для комфортной игры.

Запускаем Быстрые миссии – Одиночный вылет – Настраиваемый самолет – Появление на полосе. После появления в игре нужно остановить двигатель с помощью высотного корректора – поставить его в положение самой бедной смеси (Смесь 0% по техночату). Это необходимо сделать именно с помощью высотного корректора, чтобы оставить работающей подсветку прицела. А сама остановка двигателя нужна для того, чтобы случайно не привести в движение самолёт и при его остановке не сбить уже выполненные настройки.

Устанавливаем режим фиксированного взгляда и убеждаемся, что режим выбран правильно. Для этого нажимаем клавишу F9, потом нажимаем и сразу отпускаем, например, клавишу NumPad 6. Взгляд переходит вправо и после отпускания клавиши возвращается в центр. Нам нужно, чтобы взгляд остался в том направлении, в которое он перешёл, а он вернулся в центр. Поэтому снова нажимаем F9, а потом нажимаем и отпускаем (после перехода взгляда) клавишу NumPad 6. Эту процедуру (сначала F9, потом NumPad 6) выполняем до тех пор, пока после нажатия и отпускания клавиши NumPad 6 взгляд не останется в том направлении, в которое он перешёл. Проверяем: нажимаем клавишу NumPad 5 (по умолчанию – возврат взгляда в центр) – взгляд в центре. Снова нажимаем NumPad 6 – взгляд перешел, клавишу отпустили – он там и остался. Всё – режим фиксированного взгляда выбран. Вернуть взгляд в центр клавишей NumPad 5. С этого момента клавишу F9 больше не нажимать!
Находясь в кабине, нажатием клавиши Escape зайти в Настройки – Камера и установить скорости для режимов быстрого и плавного взглядов соответствующими скоростям для настройки обзора – см. рисунок ниже. После изменения скоростей нажать «Применить» и выйти из настроек обратно в кабину самолета.

Настройки скорости камеры для выполнения настроек обзора изображены на следующем рисунке:

После выполнения настройки обзора следует вернуть скорости камеры к значениям используемым в игре.
Для примера рассмотрим порядок настройки вида «Смотреть через прицел». Исходное состояние:
− режим фиксированного взгляда – установлен;
− взгляд направлен вперед (в центр)
Приступаем.
Нажать клавишу NumPad Decimal (десятичный разделитель или Del на цифровой клавиатуре) – взгляд перемещается в какое-то конкретное положение и там останавливается (например, на Ла-5 по умолчанию – назад и немного вниз). Оно индивидуально для каждого самолета и является дополнительным, специальным видом к другим 11 видам, назначенным на клавиши цифровой клавиатуры (7, 8, 9, 6, 5, 4, 1, 2, 3, 0, Enter). Выяснить конкретное направления каждого вида (взгляда) можно в Настройки – Управление – Обзор из кабины.

После того, как взгляд переместился и остановился клавишами Cursor Down (стрелка-курсор вниз), Cursor UP (стрелка-курсор вверх), Cursor Left (стрелка-курсор влево) и Сursor Right (стрелка-курсор вправо). Именно они были назначены ранее на управление взглядом и именно ими нужно изменить направление взгляда так, чтобы стала видна сетка прицела.
Добившись клавишами курсоров нужного направления взгляда, клавишами назначенными на приближение головы к объекту (Insert, Home) приблизиться к прицелу на нужное расстояние (например, чтобы стало видным внешнее кольцо прицела). Приблизив голову к прицелу, клавишами смещения головы вверх/вниз (Page Up, Page Down) можно изменить положение головы относительно прицела по вертикали, если это требуется. Аналогично, клавишами смещения головы влево/вправо (Delete, End) можно изменить положение головы относительно прицела по горизонтали, если это требуется. Клавишами «Приблизить/отдалить взглядом» (NumPad Add, NumPad Subtract или плюс и минус на цифровой клавиатуре) можно изменить FOV (угол обзора).
Закончив все необходимые манипуляции по настройке вида – нажимаем (обязательно!) F10 для сохранения настроек.
Выполняем проверку установленного вида: нажимаем NumPad 5 – возвращение взгляда в центр. После отработки вида – нажимаем NumPad Decimal, взгляд должен переместиться в положение «Смотреть через прицел».

В процессе проверки иногда можно получить ситуацию, когда взгляд, как бы, слегка смещается вверх/вниз или влево/вправо и потом начинает приближаться к прицелу. Причина в том, что в процессе настройки вида прицел оказался смещенным относительно центра экрана. Чтобы это устранить нужно, находясь всё в том же режиме фиксированного взгляда (если клавиша F9 не нажималась), включить «Смотреть через прицел» клавишей NumPad Decimal и, зная куда смещается взгляд, клавишами курсорами (влево, вправо, вверх или вниз) немного сместить взгляд, нажать F10. Клавишей NumPad 5 снова отцентрировать взгляд, а клавишей NumPad Decimal еще раз – «Смотреть через прицел». Если взгляд не смещается (даже на чуть-чуть) – все получилось: центр экрана и прицел совпали.
И немного о клавише F9. Выше говорилось о том, что после выбора нужного режима клавишу F9 не следует нажимать. В таком случае можно выполнить всю настройку взгляда (вида) описанным выше способом.
Но есть ещё один способ настройки взгляда (вида), правда, несколько затруднённый. Дело в том, что в том случае, когда режим фиксированного быстрого взгляда предварительно не был выбран, а клавиша включения настраиваемого вида нажата, то направление этого взгляда будет сохраняться до тех пор, пока не будет отпущена нажатая клавиша. Следовательно, нажав клавишу настраиваемого вида и, удерживая её одной рукой, другой рукой можно выполнить настройку вида. Продолжая её удерживать по окончании настройки вида, нажать F10 для сохранения настроек и только после этого отпустить нажатую клавишу вида. Точно таким же способом можно настроить (подкорректировать) любой из имеющихся видов.

Настройка видов с использованием трекира.

Порядок настройки необходимых видов аналогичен вышеописанному, но, в обязательном порядке, необходимо перед началом всех настроек, поставить трекир на паузу или, вообще, запустить игру с заранее выключенным трекиром. Это связано с тем, что при наличии устройства обзора, оно автоматически получает приоритет в управлении обзором и, чтобы не было конфликтов оборудования (трекир и клавиши клавиатуры) одно из устройств должно быть отключенным. Кроме того, нужно исключить назначение клавиши F10 (сохранение настроек обзора) на центровку или паузу трекира.

Файлы, содержащие настройки обзора для каждого самолёта располагаются в каталоге Program Files (x86)\1C Game Studios\IL-2 Sturmovik Battle of Stalingrad\data\LuaScripts\snapviews\*.* Каждый самолёт имеет свои настройки обзора, поэтому следует выполнять настройки обзора для каждого самолёта.
Чтобы восстановить настройки обзора по умолчанию достаточно выйти из игры и удалить (или переименовать) файл с названием самолёта и расширением .svc, например, lagg3s29.svc и запустить игру снова. Файл настроек обзора будет создан автоматически при выбора самолета и появлении в его кабине. Для сохранения ранее сделанных настроек обзора конкретного самолёта можно использовать сохранение файла настроек обзора этого самолёта в другом каталоге или любым другим способом так, чтобы в этом каталоге находился оригинальный файл и этот же файл под другим именем. Например, скопировать файл lagg3s29.svc в другой каталог, переименовать его, например в lagg3s29.svc_1 и снова «положить» его в тот же каталог, откуда он был скопирован. Достаточно будет переименовать его снова в lagg3s29.svc, согласиться с заменой и прежние настройки будут возвращены.

Процедура запуска двигателей реактивного истребителя-бомбардировщика Me 262 A Schwalbe

  1. РУД перевести в положение “на себя”;
  2. Нажимаем кнопку инициализации процедуры запуска;
  3. Ждём, пока стартовый мотор не раскрутит ротор турбокомпрессора до 800-1000 RPM. На начальном этапе считывание оборотов осуществляется по левой серой шкале тахометра;
  4. Зажимаем и удерживаем кнопку зажигания двигателя (это новая команда, которая добавлена в настройки управления);
  5. Ожидаем, пока ротор не раскрутится до 2000 RPM, после чего индикация оборотов сменится на стандартную (это станет понятно по резкому перескоку стрелки) и показания тахометра нужно уже будет отслеживать по правой красной шкале;
  6. Удерживая кнопку зажигания, очень плавно переводим РУД вперед на 15% (до момента срабатывания защёлки);
  7. Дожидаемся стабильной раскрутки ротора до 3000+ RPM и после этого отпускаем кнопку зажигания.

Повторяем процедуру запуска в той же последовательности для второго двигателя.

 

Лётно-технические характеристики и особенности эксплуатации истребителя Як-7Б (Данные по состоянию на 29 ноября 2018 года, которые соответствуют версии игры 3.007).

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 155..172 км/ч

Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 139..154 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 740 км/ч

Разрушающая перегрузка: 11.5 единиц

Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 20°

Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 19°

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя – номинал, 2700 об/мин: 526 км/ч

Максимальная истинная скорость на высоте 2000 м, режим двигателя – номинал, 2700 об/мин: 565 км/ч

Максимальная истинная скорость на высоте 4000 м, режим двигателя – номинал, 2700 об/мин: 586 км/ч

 

Практический потолок: 10660 м

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 1.9 ч, на скорости 350 км/ч по прибору

Скороподъёмность у земли: 16.9 м/с

Скороподъёмность на высоте 3000 м: 14.3 м/с

Скороподъёмность на высоте 6000 м: 8.6 м/с

Масса пустого самолета: 2302 кг

Минимальная масса (без БК, 10%25 топлива): 2630 кг

Стандартная масса: 3002 кг

Максимальная взлётная масса: 3229 кг

Максимальный запас топлива: 305 кг / 420 л

Максимальная полезная нагрузка: 927 кг

Длина: 8.5 м

Размах крыла: 10 м

Площадь крыла: 17.15 кв.м

Начало участия в боевых действиях: май 1942

 

Время виража предельного по тяге у земли: 19..20 с, на скорости 310 км/ч по прибору

Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 24..25 с, на скорости 310 км/ч по прибору

 

Скорость взлётная: 170..175 км/ч

Скорость на глиссаде: 200 км/ч

Скорость посадочная: 145..165 км/ч

Посадочный угол: 11.5°

 

Двигатель:

Модель: М-105ПФ

Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) у земли: 1210 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 700 м: 1260 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 2700 м: 1180 л.с.

 

Режимы работы двигателя:

Номинальный (время неограничено): 2600/2700 об/мин, 1050 мм рт.ст.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 70..85 °С

Температура воды на выходе из двигателя предельная: 100 °С

Температура масла на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С

Температура масла на выходе из двигателя предельная: 115 °С

Высота переключения нагнетателя: 2000 м

 

Вооружение курсовое:

20мм пушка “ШВАК”, 120 снарядов, 800 выстр/мин, носовая

2 x 12.7 мм пулемет “УБС”, 400 патронов, 900 выстр/мин, синхронизированный

Вооружение бомбовое:

2 x 50 кг осколочно-фугасные авиабомбы “ФАБ-50св”

2 x 104 кг осколочно-фугасные авиабомбы “ФАБ-100М”

 

Варианты конфигурации самолёта в игре:

2 x 50 кг осколочно-фугасные авиабомбы ФАБ-50св

Дополнительная масса: 120 кг

Масса вооружения: 100 кг

Масса держателей: 20 кг

Ориентировочная потеря скорости до сброса: 20 км/ч

Ориентировочная потеря скорости после сброса: 12 км/ч

2 x 104 кг осколочно-фугасные авиабомбы ФАБ-100М

Дополнительная масса: 228 кг

Масса вооружения: 208 кг

Масса держателей: 20 кг

Ориентировочная потеря скорости до сброса: 20 км/ч

Ориентировочная потеря скорости после сброса: 12 км/ч

2 x 82 мм реактивных осколочных снаряда РОС-82

Дополнительная масса: 20 кг

Масса вооружения: 14 кг

Масса держателей: 6 кг

Ориентировочная потеря скорости до пуска: 8 км/ч

Ориентировочная потеря скорости после пуска: 6 км/ч

6 x 82 мм реактивных осколочных снарядов РОС-82

Дополнительная масса: 60 кг

Масса вооружения: 42 кг

Масса держателей: 18 кг

Ориентировочная потеря скорости до пуска: 23 км/ч

Ориентировочная потеря скорости после пуска: 17 км/ч

Радиополукомпас для навигации по радиомаякам РПК-10

Дополнительная масса: 10 кг

Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч

Видео, которое, возможно, позволит получить более наглядное представление о истребителе Як-7Б:

 

Лётно-технические характеристики и особенности эксплуатации истребителя P-39L-1 (Данные по состоянию на 29 ноября 2018 года, которые соответствуют версии игры 3.007).

Длина: 9,2 м

Размах крыла: 10,4 м

Площадь крыла: 19,82 кв.м

Масса пустого самолета: 2929 кг

Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 3331 кг

Стандартная масса: 3508 кг

Максимальная взлётная масса: 3868 кг

Максимальный запас топлива: 326,9 кг / 454 л

Максимальная полезная нагрузка: 939 кг

Начало участия в боевых действиях: вторая половина 1942

 

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 160..172 км/ч

Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 140..151 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 841 км/ч

Разрушающая перегрузка: 13 единиц

Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 18,3 °

Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 16,3 °

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя – взлётный: 539 км/ч

Максимальная истинная скорость на высоте 2850 м, режим двигателя – взлётный: 600 км/ч

Максимальная истинная скорость на высоте 4600 м, режим двигателя – боевой: 596 км/ч

 

Практический потолок: 9300 м

Скороподъёмность у земли: 16,7 м/с

Скороподъёмность на высоте 3000 м: 13,5 м/с

Скороподъёмность на высоте 6000 м: 7,2 м/с

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 1,6 ч, на скорости 350 км/ч по прибору

Время виража предельного по тяге у земли: 21,5 с, на скорости 270 км/ч по прибору

Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 30,3 с, на скорости 270 км/ч по прибору

 

Скорость взлётная: 150..180 км/ч

Скорость на глиссаде: 180..210 км/ч

Скорость посадочная: 155..160 км/ч

Посадочный угол: 17,0 °

 

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.

Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолета.

Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолета.

Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на взлётном режиме работы двигателя.

 

Двигатель:

Модель: V-1710-63

Максимальная мощность на чрезвычайном режиме у земли: 1550 л.с.

Максимальная мощность на взлётном режиме у земли: 1325 л.с.

Максимальная мощность на боевом режиме на высоте 12000 футов: 1150 л.с.

Максимальная мощность на номинальном режиме на высоте 10800 футов: 1000 л.с.

 

Режимы работы двигателя:

Номинальный (время не ограничено): 2600 об/мин, 37,2 дюйм рт.ст.

Боевой (до 15 минут): 3000 об/мин, 42 дюйм рт.ст.

Взлётный (до 5 минут): 3000 об/мин, 51 дюйм рт.ст.

Чрезвычайный (до 2 минут): 3000 об/мин, 60 дюйм рт.ст.

 

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 105..115 °С

Температура воды на выходе из двигателя предельная: 125 °С

Температура масла на входе в двигатель номинальная: 70..85 °С

Температура масла на входе в двигатель предельная: 90 °С

Высота переключения нагнетателя: одна ступень

 

Вооружение курсовое:

37 мм пушка “М4”, 30 снарядов, 150 выстр/мин, носовая

2 x 12,7мм пулемет “M2.50”, 200 патронов, 850 выстр/мин, синхронизированный

4 x 7,62мм пулемет “M2.30”, 300 или 1000 патронов, 1350 выстр/мин, крыльевой

Вооружение бомбовое:

104 кг осколочно-фугасная авиабомба “ФАБ-100М”

254 кг осколочно-фугасная авиабомба “ФАБ-250св”

 

Варианты конфигурации самолета в игре:

Специальная зарядка 37мм пушки

Дополнительный вариант зарядки 37мм пушки M4 только бронебойными снарядами, поставки которых по ленд-лизу были ограничены

Увеличенный до 1000 патронов на ствол боезапас крыльевых 7.62мм пулемётов M2 .30

Дополнительная масса: 83 кг

Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч

Снятие четырех 7.62 мм крыльевых пулемётов и задней бронеплиты для облегчения самолета

Уменьшение массы: 192 кг

Масса снимаемого боекомплекта: 158 кг

Масса снимаемых орудий: 20 кг

Ориентировочный выигрыш в скорости: 3 км/ч

104 кг осколочно-фугасная авиабомба ФАБ-100М

Дополнительная масса: 114 кг

Масса вооружения: 104 кг

Масса держателя: 10 кг

Ориентировочная потеря скорости до сброса: 18 км/ч

Ориентировочная потеря скорости после сброса: 3 км/ч

254 кг осколочно-фугасная авиабомба ФАБ-250цк

Дополнительная масса: 264 кг

Масса вооружения: 254 кг

Масса держателя: 10 кг

Ориентировочная потеря скорости до сброса: 19 км/ч

Ориентировочная потеря скорости после сброса: 7 км/ч

Радиополукомпас для навигации по радиомаякам Bendix MN-28Y

Дополнительная масса: 20 кг

Ориентировочная потеря скорости: 2 км/ч

 

Особенности эксплуатации:

– Двигатель самолёта имеет чрезвычайный режим. Для его использования необходимо передвинуть рычаг управления двигателем полностью “от себя” и установить рычаг управления смесью в положение Full Rich (для использования взлётного режима необходимо передвинуть РУД на 90% “от себя”).

– Двигатель оборудован одноступенчатым нагнетателем, который не требует ручного управления.

– Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси при нахождении рычага управления смесью в положении Auto Rich (2/3 хода рычага). Для снижения расхода топлива на маршруте можно воспользоваться режимом поддержания обедненного состава смеси, для чего необходимо установить рычаг в положение Auto Lean (1/3 хода рычага). Максимальное обогащение смеси осуществляется установкой рычага в положение Full Rich (рычаг полностью вперёд) и используется на взлётном или чрезвычайном режимах, а также при отказе автоматического регулирования состава смеси. Для остановки двигателя рычаг высотного корректора необходимо передвинуть полностью назад, в положение Cut Off.

– Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта. Также возможно отключить регулятор и управлять шагом винта вручную. Шаг винта меняется электроприводом.

– Регулировка температуры масла и воды осуществляется вручную, путём открытия и закрытия выходных створок радиаторов двигателя.

– Самолёт оснащён триммерами во всех трёх каналах управления.

– Привод посадочных щитков электрический. Щитки можно выпустить на любой угол до 43°.

– Самолёт имеет шасси с передней стойкой. Передняя стойка свободноориентируемая с максимальным углом поворота 60° в каждую сторону, управления и тормозов не имеет.

– Самолёт имеет раздельное управление гидравлическими тормозами левого и правого колёс шасси. Торможение каждого колеса осуществляется нажатием на верхнюю часть соответствующей педали.

– Самолет оборудован стояночным тормозом.

– Самолёт оснащён двумя топливомерами для двух секций баков.

– Самолёт имеет двери для входа и выхода из кабины, обычно используется только правая дверь. Каждая дверь снабжена стеклом со стеклоподъёмником. В полёте двери не открываются. Конструкция дверей предусматривает их аварийный сброс для покидания лётчиком самолёта в полёте.

– Самолёт оборудован ручным механизмом для сброса единственной бомбы.

– Прицел имеет поворотный светофильтр. На капоте также установлен дублирующий механический прицел, который используется при повреждении основного прицела.

Видео, которое позволяет получить дополнительные знания о истребителе P-31L-1 “Аэрокобра”  и освоить практические навыки его эксплуатации:

 

 

Очень часто игра и комфортность пребывания в ней зависит от настроек установленной видеокарты

Предлагаем вам оптимальные настройки 3D параметров видеокарты NVIDIA GeForce GTX 1080

Руководство по самолётам, представленным в игре “Ил-2 Штурмовик. Битва за Сталинград.”  
В нём доступно и очень наглядно описаны самолёты данной серии. Единственное только может “НО”, пособие написано на английском языке.
Скачать руководство можно на нашем сайте в разделе “Справочная литература”
Руководство по запуску, взлёту и посадке американского истребителя Р-38J Lightning (Язык – английский)